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      守護用戶駕駛安全,冠軍車風行T5 EVO高階ESP深度解析

      2021年11月19日來源:廣西汽車網

      在汽車的安全性能方面,ESP車身電子穩定系統的重要性早已是行業關注的焦點,但其實際應用范圍和場景至今還被很多消費者所低估。不久前,在CCPC專業站測試中,風行T5 EVO面對雨后的濕滑路面,依舊榮獲8字繞環和定圓繞樁的第一名成績,而如此優秀的行駛穩定性必然離不開高階ESP的幫助,車輛搭載博世9.3代ESP系統,可以最大限度提升車輛行駛穩定性,從而在賽事中發揮最大性能潛力。11月15日,憑借十分亮眼的賽事表現,風行T5 EVO在2021 CCPC年度頒獎盛典暨冠軍車型賽道嘉年華中,更榮獲“冠軍車型”的稱號,在眾多車型中大放異彩。

      博世9.3代ESP系統,性能更優越

      眾所周知,車身電子穩定系統(ESP)是汽車上一項非常重要的主動安全配置。目前全世界能夠提供ESP系統的供應商并不少,但作為國際知名的汽車原廠配件供應商,博世旗下的ESP系統最為出名。

      目前,博世的ESP系統已經發展到了9.3代,相比市場中大多數車型所搭載的博世ESP 9.1代版本來說,9.3代產品的性能更出眾。與此同時,博世9.3代ESP的高昂成本價格也讓不少自主品牌望而卻步。作為“潮牌SUV開創者”,風行T5 EVO“大手筆”地為用戶裝備了博世高階ESP產品。相比于很多同級產品采用的9.1代ESP產品方案,風行T5 EVO的9.3代ESP擁有高性能四核處理器,能耗更低且運算速度更快。面對9.1代ESP的模擬壓力傳感器,9.3代ESP采用全新數字壓力傳感器,調節精度提高33倍,令車身動態控制更加細膩,能夠讓風行T5 EVO在CCPC專業站賽事中更好地適應極限測試路況。此外,風行T5 EVO的9.3代ESP工作電壓范圍更廣,系統可在更低的電壓下工作,主動加壓能力更強,即使風行T5 EVO在高速過彎狀態下,依舊能夠擁有出色的抓地力,有效抑制車輪打滑或者是轉向不足的情況,進一步提升車輛的行駛穩定性。

      應用場景豐富,守護駕駛安全

      很多人都認為ESP系統只是一個簡單的功能。但實際上,ESP是很多功能的集合,像風行T5 EVO的9.3代ESP就包含了ARP主動防側翻保護、ABS防抱死系統、HAS坡道起步輔助、HDC陡坡緩降系統等,應用場景十分豐富。

      眾所周知,車輛在陡坡或者路面光滑的緩坡起步是一件比較考驗技術的事,新手司機很可能導致車輛溜坡。得益于ESP中的HAS坡道起步輔助功能,當風行T5 EVO在坡道上起步時,ESP會同時對四個輪子施加制動力,隨著油門的增加,上坡輔助的制動力會慢慢消退,從而幫助用戶輕松完成坡道起步。而在CCPC大賽中,很多人都注意到了風行T5 EVO在越野路面、濕滑路面中過彎的出色穩定性,這便得益于ESP系統所自帶的ARP主動防側翻保護功能,當風行T5 EVO在復雜路面中極速轉彎時,系統會通過車輪傳感器發出的信號計算車輛的側傾程度,并對彎道中外側車輪進行控制。如果車輛出現側傾,防側翻保護功能會迅速通過ESP調整兩側車輪的制動力分配,同時降低發動機的轉矩輸出,從而在最短的時間內恢復車輛的平衡,降低車身側傾帶來的危險。而像CBC彎道自動控制、HDC陡坡緩降等功能更是能夠融入到用戶實際的多種駕駛場景中,守護車輛駕乘人員的安全。

      如果把汽車比作人的話,ESP更像是大腦的“思維控制”,當“大腦”感知到危險時,就會傳出信號去控制“肢體”行為,從而能夠平安度過危機。隨著交通駕駛環境越來越復雜,風行T5 EVO搭載的博世9.3代ESP系統,能夠在車輛遇到突發情況時強化行駛時的穩定性,為用戶的出行安全保駕護航。

      風行T5 EVO進入車系

      • 指導價:10.39-13.69萬元
      • 級 別:微型車
      • 排 量:1.5
      • 變速箱:雙離合
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