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      東風1-9月累計銷量達238.57萬輛,東風這次是真的“翻身”了

      2021年10月18日來源:老林說車

      今年是極為特殊的一年,在種種因素的共同影響下,乘用車市場迎來了大規模的“缺芯荒”,而受芯片不足影響最嚴重的就是豪華品牌和合資品牌了,很多車企紛紛調整了自己的銷售目標,更有甚者銷量下滑幅度在50%以上。于是,被你們所唾棄的加價現象隨之出現,你們的提車周期也隨之增加。與之相反的是,國產品牌所受到的影響要小很多,危機之中向來隱藏著機遇,既然豪華品牌和合資品牌產能不足、供給不足,對于國產品牌來說,這恰好是一次提升銷量的大好機會,而東風汽車則是很好地抓住了這次機會。

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      在東風汽車發布的2021年1-9月銷量數據快報中,我們能夠看到,它的前9月累計銷量為238.57萬輛,同比增長1.9%,看似增長不大,那是因為東風汽車的體量很大,它包含了很多品牌,我們重點看一下東風風神,東風風神在今年前9月累計售出了7.61萬輛汽車,同比增長67.1%,這個增長幅度就厲害了,可以說它這次是真的翻身了,何況東風風神在9月26日還上市了AX7馬赫版,這款SUV很有“賣相”,無論是產品力,還是9.59-12.99萬元的售價,都要壓“三駕馬車”一頭。

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      “三駕馬車”,就是指長安、長城和吉利,全新AX7馬赫版的“三駕馬車”旗下的同級競品車型就是長安CS75 PLUS、哈弗H6和吉利博越,通過價格對比就能看出,全新AX7馬赫版的入門級車型的價格要更低一些,頂配車型的價格也要更低一些,對于注重性價比的朋友來說,全新AX7馬赫版無疑更加合適。

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      動力上,相比“三駕馬車”,全新AX7馬赫版同樣“不慫”,它的動力組合搭載了雙“十佳”,馬赫動力1.5T發動機是“中國心”十佳發動機之一,最大凈功率140kW,最大扭矩300N·m,動力輸出完全可意媲美主流的2.0T發動機,大眾的EA888發動機(330 TSI)最大功率才137kW,最大扭矩才320N·m,由此可見,全新AX7馬赫版的馬赫動力1.5T發動機有多么優秀了,現在國產品牌的發動機技術并不比合資品牌差,這就是技術的沉淀和累積達到一定程度后的質變。它的格特拉克7速濕式雙離合變速箱同樣是世界十佳變速箱之一,這臺變速箱的特點是換擋既快又平順、動力響應速度一流、傳動效率高。雙“十佳”組合到一起,一方面能夠帶來風馳電掣般的澎湃動力,一方面又能帶來6.6L/100km的超低油耗,雙贏。

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      兩塊大屏幕對于這個級別的SUV來說,已經成為了“家常便飯”,全新AX7馬赫版的液晶儀表盤和中控屏幕都是12.3英寸,因為和競品車型的差別不大,我們就不多說它的屏幕分辨率是如何之高,反應速度是如何之快了,就來說說它的智能化配置吧。它內置WindLink6.0人工智能車機系統,支持5G車聯網,你可以通過它的高速網絡下載大量應用,像高德地圖、央視影音、車載KTV等都毫無壓力,也可以通過它先進的智能語音系統用“嘴”控制車輛功能,像多媒體系統、天窗、導航、空調、電話等都可以。它還配有智能藍牙鑰匙,把手機當鑰匙用還是很便捷的,即使在地下車庫等沒有網絡的環境下,它也能通過最新加密技術實現毫秒級解/閉鎖。

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      空間方面,身高1.8米的小伙子坐進后排,腿部空間出超過兩拳,頭部空間一拳,空間感很大,乘坐體驗很舒適,而且新車的靜謐性很高,它全車身進行了50余處靜音處理,全方位降噪設計,帶來很安靜的駕乘體驗。

      隨著新車的上市,東風風神的銷量勢必能夠大幅度提升。

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